日前，明天氫能公司自主研發的(de)船舶(bo)專用燃料(liao)電池(chi)系統MTSYS-120及燃料(liao)電池(chi)電堆(dui)MTMOD-150，成功獲得了中國船級社（CCS）型式認可(ke)(ke)證(zheng)書，可(ke)(ke)用于國內航行海(hai)船、內河船舶(bo)，成為安(an)徽省首張氫燃料(liao)電池(chi)中國船級社型式認可(ke)(ke)證(zheng)書。

明天氫能(neng)(neng)船舶(bo)專用燃料(liao)電(dian)池(chi)系(xi)(xi)統(tong)高度(du)適應船舶(bo)場景耐震(zhen)耐沖擊結(jie)構(gou)(gou)設(she)計，耐腐蝕(shi)、隔爆設(she)計、涉氫區域隔離、冗余安全監(jian)控、負壓(ya)通(tong)風(feng)。通(tong)過雙極板流場布細密化(hua)與變截面結(jie)構(gou)(gou)設(she)計、鈦基納米(mi)復合(he)涂層技術(shu)(shu)、高性能(neng)(neng)膜電(dian)極技術(shu)(shu)、高集成度(du)電(dian)堆及(ji)系(xi)(xi)統(tong)設(she)計、基于大數據(ju)模型的(de)智能(neng)(neng)系(xi)(xi)統(tong)控制策(ce)略開發，全面覆(fu)蓋了從材料(liao)科學到系(xi)(xi)統(tong)工程(cheng)的(de)各個環節，通(tong)過持續(xu)的(de)技術(shu)(shu)創新，構(gou)(gou)建高性能(neng)(neng)、高效率、高可靠的(de)燃料(liao)電(dian)池(chi)生態(tai)系(xi)(xi)統(tong)。

該系(xi)統電(dian)堆(dui)功率大于(yu)150kW、功率密度6.5kW/L、系(xi)統功率120kW、壽命22000小時以(yi)上。同時，該系(xi)統可進(jin)行(xing)(xing)模塊化組合(he)，對(dui)不(bu)同動(dong)力需求的(de)船舶進(jin)行(xing)(xing)靈活搭(da)載，可拓(tuo)展至兆(zhao)瓦級(ji)以(yi)上。目(mu)前(qian)，明天氫能(neng)(neng)公司已完成240kW氫能(neng)(neng)公務船舶及(ji)120kW氫能(neng)(neng)游船開發，2000噸氫能(neng)(neng)貨(huo)船已進(jin)入開發設計階段。

據統計(ji)，各類船(chuan)舶(bo)每年的碳排放量高(gao)達11.2億噸，占全球(qiu)二氧化碳排放總量的4.5%。其中我國內河約有(you)11萬艘客貨運輸船(chuan)舶(bo)，99%以(yi)上采用柴油動力(li)驅動，污染巨(ju)大，節能(neng)減(jian)排任務艱巨(ju)，亟(ji)需清潔(jie)能(neng)源動力(li)取代(dai)。氫能(neng)船(chuan)舶(bo)具有(you)零碳環保、能(neng)量轉(zhuan)化效率(lv)高(gao)、模(mo)塊化程度(du)高(gao)、運行(xing)噪音低(di)和維修成本低(di)等(deng)優(you)勢，已(yi)成為新(xin)能(neng)源船(chuan)舶(bo)的主要(yao)研發(fa)與產(chan)業(ye)化方向。（明天氫能(neng)公司(si)）