在智能汽車產業從“功能競爭”邁向“體驗競爭”的關鍵階段，智能座艙已成為車企差異化競爭的重要戰場。近日，MG7發布會現場，作為車型智能座艙核心技術賦能方的斑馬智行，憑借原生AI系統的亮眼表現引發全場關注。發布會后(hou)，斑馬智行首席(xi)產品(pin)官蔡明接受媒體專(zhuan)訪，從行業地位、技術架構、產品落地、未來布局四大維度，全面解讀了斑馬智艙AI的核心競爭力，為行業呈現了智能座艙的發展新路徑。

1. 行業領先：

早(zao)布局、全(quan)鏈路、高認可奠定核心(xin)優勢

斑馬智艙AI的(de)行(xing)業(ye)(ye)(ye)領先地位，源于(yu)三(san)大(da)關鍵(jian)支撐。其一，入局早、趨(qu)勢(shi)判斷準。作為最早涉足智能(neng)操作系(xi)統(tong)的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)，斑馬智行(xing)率先洞(dong)察(cha)到(dao)AI將成為新一代系(xi)統(tong)級基(ji)礎(chu)設施，提前布(bu)局技(ji)術(shu)(shu)研發。“早在傳統(tong)OS的(de)貢獻趨(qu)于(yu)穩定時，我們(men)就意識到(dao)AI會(hui)成為新的(de)系(xi)統(tong)級基(ji)礎(chu)設施，這與阿里巴巴CEO吳泳銘‘打造AI時代的(de)安卓’的(de)戰略判斷高(gao)度(du)(du)(du)一致，讓我們(men)依(yi)托阿里生態搶(qiang)占了(le)先發優(you)勢(shi)。” 蔡(cai)明說道。其二，技(ji)術(shu)(shu)鏈(lian)路(lu)完整(zheng)(zheng)閉環。斑馬構建了(le)行(xing)業(ye)(ye)(ye)最完整(zheng)(zheng)的(de)AI解(jie)決方(fang)案，底層有操作系(xi)統(tong)深度(du)(du)(du)支撐，上層分為開(kai)放式(shi)語(yu)音交互、智能(neng)中(zhong)樞(shu)理(li)解(jie)、場景Agent生態三(san)大(da)模塊，形成 “聽(ting)得(de)懂(dong)、能(neng)理(li)解(jie)、會(hui)辦(ban)事” 的(de)全鏈(lian)路(lu)服(fu)務，徹底打破傳統(tong)命令式(shi)語(yu)音的(de)局限。其三(san)，權威(wei)評測背書。“IDC對國內 9 余(yu)家(jia)企(qi)業(ye)(ye)(ye)AI系(xi)統(tong)的(de)評測中(zhong)，我們(men)總分第一且各維度(du)(du)(du)均衡，涵蓋頭部(bu)車企(qi)自研系(xi)統(tong)和第三(san)方(fang)方(fang)案，充(chong)分印證了(le)技(ji)術(shu)(shu)硬實力。” 蔡(cai)明補充(chong)道。

2. 體驗革新：

交(jiao)互與服務重(zhong)構，打造自(zi)然(ran)智能座艙

技術優勢(shi)最終要落地為用戶可(ke)感知(zhi)的(de)體(ti)驗，斑(ban)馬智艙 AI 通過交(jiao)互(hu)(hu)重構與(yu)服務(wu)重構，實現(xian)(xian)了人機交(jiao)互(hu)(hu)的(de)革命性(xing)升級。交(jiao)互(hu)(hu)上，NLU 2.0 與(yu)System Agent深度融合，讓傳統語音與(yu)大(da)模(mo)型(xing)從 “串行兜(dou)底” 變為 “并(bing)行分工”，兼(jian)具效(xiao)率與(yu)準確率，同時支持跨域融合多輪交(jiao)互(hu)(hu)，打破服務(wu)壁壘(lei)。“原來用戶要‘遷(qian)就’系(xi)統，現(xian)(xian)在(zai)我們讓系(xi)統‘遷(qian)就’用戶，不管是跨領域需求還(huan)是模(mo)糊(hu)表達(da)，都能(neng)精準響應。” 蔡(cai)明描(miao)述道。

服務(wu)層面，斑馬智艙AI接入(ru)七八個特色場(chang)(chang)景(jing)服務(wu)，智能車控、場(chang)(chang)景(jing)魔(mo)方(fang)支持語音設(she)定各(ge)類(lei)任(ren)務(wu)，音樂回心(xin)搜可通過模糊描述匹配(pei)歌曲，指指問拍能實時介紹周邊環境。

3. 產(chan)品落地：

賦能MG7，以技術平權重塑市(shi)場格局

此次(ci)與(yu)上(shang)(shang)汽MG7的(de)合(he)作(zuo)，是(shi)斑(ban)馬智艙(cang)AI技術(shu)落地(di)的(de)典型(xing)案例，更是(shi)技術(shu)平(ping)權理(li)念的(de)生動實踐。斑(ban)馬與(yu)上(shang)(shang)汽乘用(yong)車擁有十(shi)多年的(de)深度(du)合(he)作(zuo)基礎，累計合(he)作(zuo)上(shang)(shang)市車型(xing)約(yue)200萬輛(liang)，其中MG品牌累積合(he)作(zuo)達50萬輛(liang)。基于這種“背(bei)(bei)靠背(bei)(bei)”的(de)合(he)作(zuo)模式，斑(ban)馬智行將最優(you)技術(shu)資(zi)源傾(qing)斜于MG7，通過優(you)化硬(ying)件(jian)算力調動、網絡連接效率，讓(rang)AI大模型(xing)在8155平(ping)臺上(shang)(shang)充分釋放性(xing)能。

最終，MG7 實現了媲(pi)美二三(san)十萬(wan)電動車(che)的智能(neng)體(ti)驗(yan)，無(wu)需依賴觸摸屏(ping)，語音即可(ke)完成(cheng)絕大多數指令。“軟件的零邊際(ji)成(cheng)本讓技術(shu)平權(quan)成(cheng)為可(ke)能(neng)，我們就(jiu)是要讓普通(tong)燃油車(che)用戶(hu)，無(wu)需為智能(neng)體(ti)驗(yan)支付溢價，享受到技術(shu)進步(bu)的紅利。” 蔡明直言(yan)。

4. 未來布局：

類人智能進化與(yu)艙駕融合(he)雙輪驅(qu)動

談及未來發展，斑馬智(zhi)艙(cang) AI 將沿(yan)著 “思考、感知、記憶” 三大維(wei)度，向類人智(zhi)能(neng)體(ti)(ti)進化。思考層(ceng)(ceng)面(mian)，依托阿里通義千(qian)問(wen)大模型(xing)(xing)(xing)的快速迭代與豐富版(ban)本，保障核(he)心算(suan)力支(zhi)撐；感知層(ceng)(ceng)面(mian)，通過(guo) Auto Omni 端模型(xing)(xing)(xing)解決方案(an)，實(shi)現 “長睜眼、長聆聽” 的全時空響應，不僅能(neng)識別語(yu)音，還能(neng)感知車(che)內(nei)人員身份、情(qing)感態度及車(che)外環(huan)境；記憶層(ceng)(ceng)面(mian)，在合(he)規前(qian)提下實(shi)現海量場景記憶，擺脫喚醒詞限制，讓座艙(cang)成(cheng)(cheng)為 “無需占座的隨行(xing)伙伴”。“我(wo)們要做(zuo)的不是(shi)‘喚醒后才智(zhi)能(neng)’，而是(shi)讓座艙(cang)始(shi)終處于(yu)‘感知狀態’，能(neng)主動理解用戶需求。比如(ru)它能(neng)識別出車(che)內(nei)是(shi)一(yi)家三口(kou)出行(xing)，結合(he)天氣和路線(xian)，主動推薦合(he)適的服務。” 蔡明描繪道。“我(wo)們預測，3-5 年內(nei)類人智(zhi)能(neng)座艙(cang)將初步成(cheng)(cheng)型(xing)(xing)(xing)，5-6 年逐步成(cheng)(cheng)熟，到時候用戶和座艙(cang)的交互(hu)會像和朋友聊(liao)天一(yi)樣自然。”

在業(ye)務拓展上，斑(ban)馬智(zhi)行目標明確，“計劃 2026 年(nian)上車(che)體量(liang)較(jiao) 2025 年(nian)增長 60% 以上，隨著技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)普(pu)及和(he)合作的(de)(de)(de)深化，這個(ge)目標我(wo)(wo)(wo)們(men)很有(you)信心達(da)成”。同(tong)時，斑(ban)馬將深化艙駕(jia)融合布局，憑借操(cao)作系統層面的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)積累，實現算力動態(tai)分配(pei)與(yu)多模(mo)(mo)態(tai)模(mo)(mo)型融合。與(yu)華為等閉(bi)環生(sheng)態(tai)不(bu)同(tong)，斑(ban)馬堅持全開放戰略，“我(wo)(wo)(wo)們(men)既背靠阿里生(sheng)態(tai)，又(you)能(neng)與(yu)騰訊、百度(du)等第三方(fang)服務無(wu)縫對接，我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)定位是服務于更多無(wu)法自主(zhu)研發(fa)的(de)(de)(de)車(che)企，他們(men)的(de)(de)(de)需求就是我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)(de)機會，開放才能(neng)讓整個(ge)行業(ye)的(de)(de)(de)智(zhi)能(neng)水(shui)平(ping)共同(tong)提升”。

從傳統操(cao)作系(xi)統服(fu)務(wu)商(shang)到智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)艙 AI 引領者(zhe)，斑馬(ma)智(zhi)(zhi)行(xing)以(yi)技術革(ge)新為(wei)(wei)筆(bi)，以(yi)用戶體(ti)驗為(wei)(wei)墨，不僅(jin)為(wei)(wei)當下智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)座(zuo)艙樹立了(le)新標桿，更通(tong)過技術平權讓智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)出行(xing)惠及更多消(xiao)費者(zhe)。隨著類人智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)進化(hua)與艙駕融合的推進，斑馬(ma)智(zhi)(zhi)艙 AI 將持續重(zhong)塑(su)汽車(che)的產品屬(shu)性(xing)，推動智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)從 “交通(tong)工具” 真正轉變為(wei)(wei) “智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)移動生活空間”，在行(xing)業變革(ge)中始(shi)終(zhong)保持領先地(di)位(wei)。（斑馬(ma)智(zhi)(zhi)行(xing)）